军工路快速路建设正在争分夺秒，上海北部中环线这个北抬的第一笔，终于临近通车了。
军工路快速路这个漂亮的半弧，是中环北抬的第一枪，也是神来之笔。小到杨浦北的新江湾板块、宝山城区，大到整个上海北部，乃至延伸到浦东，都被这条新路影响，一根线现在就开始创造化学反应了。
南北向快速通道有增量
率先开启建设的军工路快速路工程，全线采用“高架快速路+地面主干路”的布置形式，北起军工路-逸仙路立交，南至中环翔殷路立交，路线全长约7.54公里。
从以上地图看，这项工程的西端，衔接逸仙高架路，而逸仙高架北边，就是四通八达的同济路。
同济路承载了吴淞地区最多的市政设施，还有轨交三号线和外环高架。因为有了逸仙路“做媒”，军工路快速路也就与同济路形成了高效串联。
跟着军工路快速路往南走，此线终于翔殷路立交，保证了这条长大后的“北抬中环线”与现在的中环线衔接。
现在的中环路，过江进入浦东地界后，连接的是浦东南北走向的申江路。总长约30公里的申江路，双向6条快车道，还设有辅道，申江路纵穿了张江科学城。
“同济路—逸仙路—军工路—中环东段—申江路”共同构成上海中心城东部地区新的一条南北向快速通道。
它作为南北大通道，北接宝山，南抵浦东，承担的是中心城区东部南北向的长距离穿越交通流量，对各越江通道的交通疏解及均衡都有调节作用。
分流两个高架车流
五角场-新江湾城是上海总体规划确定的4个城市副中心之一，可以说是上海北区经济发展的中枢。随着这个区域新住宅的陆续建成和入住，还有就业岗位的增加，居住人口和产业人口大幅增加，整个杨浦北部地区交通需求也随之增长。
逸仙路作为杨浦、宝山的一条快速通道，高峰时段的车流饱和度可想而知。外加内环大柏树段常年拥堵，谁能解困局，就很重要了。
军工路快速路的出现，很及时。
它的作用是承上启下的，从路网上均衡向心交通的分布，分流逸仙路高架和内环高架的车流，缓解五角场核心区和大柏树立交的交通压力。
新江湾城重新定义
如果说这条快速路北拓，影响最大的区域是杨浦，那获益最多的板块，当属新江湾城。这个杨浦最北边，原本在中环外的板块，一下子全部升级到了新中环圈内。
作为继古北、碧云后的上海第三代国际社区，其实早在2005-2010年间，新江湾城已经在房地产江湖上的一战成名。当时各家知名房企纷纷拿地开发，楼板价从2005年的5660元/㎡，升到了2016年融信世纪江湾的52840元/㎡，一时有大红大紫之感。沉寂了这些年，这个板块的地段，又要升级了。
整个上海城区东北面，要找一个二手市场都是“年轻房龄”的次新房板块，还有高绿化率，同时居住圈层纯粹的居住板块，就是新江湾了。若有更强的购买力，可以去临平路和东外滩。
因为军工快速路、逸仙高架路、中环线三条路，本身形成了一个快速小循环，所以在小循环圈内，住区的交通水准是获得飞速提升的。
一些人质疑：中环北抬工程，迄今军工快速路进展神速，长江西路规划进展紧锣密鼓，只有沪太路快速路方案不确定。看来要耗费很多时日。上海搬不走的地方很多，快速路与这些地方之间，可以形成很多方案。讨论规划，永远不要用静止的眼光，去看待动态的改变。
从中环北抬的第一枪看，画的好像只是一条弧线，但是弧线产生的作用，却是很多条连接线。上海交通质量提升到现在这样的水平，新线的出现，会创造无限可能，比如：张江上班却住新江湾，以前没想过吧。